E-Tech szakkifejezések

A váltakozó áram a villamosenergia-hálózat által elosztott leggyakoribb áramforma, ezért is használják a legszélesebb körben. Könnyen szállítható és átalakítható, és csökkenti a veszteségeket. Ez a típusú áram található a szokásos töltőállomásokban, mint például a háztartási aljzatok, a Green’up aljzatok, a Wallboxok és a nyilvános töltőállomások.

Ez a leggyakoribb módszer az elektromos járművek töltésére, és váltakozó áramot használ.
Amikor a járművet egy váltakozó áramú töltőponthoz csatlakoztatja, az áram a fedélzeti töltő segítségével a jármű belsejében átalakul, mielőtt az akkumulátorba jutna.
A váltakozó áramú töltés általában lassabb, mint az egyenáramú töltés, de gyakoribb és sok helyen elérhető, például otthon vagy a munkahelyen.

Töltőkábel, amelynek segítségével az autót megerősített vagy normál háztartási aljzathoz (földelt) lehet csatlakoztatni. Alkalmi otthoni töltésre tervezték. A kábel kommunikációs és vezérlő egységgel rendelkezik a teljesen biztonságos töltés érdekében (2. mód).
Ez a típusú kábel a végek függvényében 2 típusú csatlakozóval rendelkezik. Az egyik vége kompatibilis az európai járműszabvánnyal (2. típus), a másik vége pedig a háztartási aljzatokkal.
Translated with DeepL.com (free version)

Mint minden más, akkumulátorral működő elektronikus eszköz esetében, az elektromos jármű akkumulátora is az a komponens, amely tárolja és elosztja az elektromos jármű energiáját.
Az elektromos jármű akkumulátora elektrokémiai cellákból áll. Ezek tárolják az elektromos jármű motorjának működéséhez szükséges energiát.
Teljesítményét kWh-ban fejezik ki.

Az egyenáram a második típusú áram. Az elektromosság ebben a formában tárolódik a jármű akkumulátorában.
Az AC-DC átalakítást speciális töltőállomások végzik el közvetlenül, hogy ultragyors töltést biztosítsanak.

A DC-töltés az elektromos járművek egyenárammal (DC) történő feltöltésének folyamatát jelenti. A DC-töltés gyorsabb, mint az AC-töltés, és speciális gyors töltőállomásokon végezhető, amelyek általában az autópályák közelében találhatók.
A DC-áram nagy teljesítményen közvetlenül az akkumulátorban tárolódik, ami jelentősen csökkenti a töltési időt. A DC-töltőállomások azonban kevésbé elterjedtek, és általában drágábbak a használatuk.

A Renault technológiája, amely minden 100%-ban elektromos meghajtású járművet lefed. Nem tartalmazza a mild hybrid technológiákat.

A technológia 3 altechnológiára oszlik:

• E-Tech electric: olyan elektromos autókra vonatkozik, mint a Megane E-Tech electric
• E-Tech plug in hybrid: olyan plug-in hibrid járművekre vonatkozik, mint a Captur E-Tech plug-in hybrid
• full hybrid E‑Tech: olyan standard, nem újratölthető hibrid járművekre vonatkozik, mint az Austral full hybrid E‑Tech
  

Járműveinkben elérhető vezetési mód segít megőrizni az elektromos hajtás hatótávolságát. Segít csökkenteni a fogyasztást azáltal, hogy bizonyos funkciók, például a fűtés vagy a légkondicionálás teljesítményét csökkenti.

Az elektromos jármű utasterének fűtésére szolgáló berendezés. A hőszivattyú jelentősen csökkenti az elektromos energiafogyasztást és maximalizálja a jármű hatótávolságát, ha a külső hőmérséklet 15 °C alatt van.

Az E-Tech technológiával felszerelt autó hatótávolsága az a kilométerek száma, amelyet egyetlen feltöltéssel vagy egy feltöltéssel és egy teljes tankkal meg tud tenni. Az érték a WLTP protokoll szerint becsült fogyasztás alapján kerül meghatározásra.

Egy E-Tech elektromos jármű esetében a hatótávolság az autó 100%-tól 0%-ig tartó WLTP cikluson belüli két feltöltés közötti megtett távolságot jelenti. Ez a hatótávolság valós körülmények között alacsonyabb lesz.

A plug-in hibrid járműveknek kétféle hatótávolsága van. Az elektromos hatótávolság, amely ugyanúgy működik, mint egy 100%-ban elektromos jármű esetében, azzal a különbséggel, hogy a hatótávolság a hajtómű akkumulátorának mérete miatt rövidebb lesz. Az összességében mért hatótávolság jobb, mivel két energiaforrás áll rendelkezésre (benzin + elektromosság).

A nem újratölthető, full hibrid E‑Tech járművek esetében a hatótávolság ugyanúgy működik, mint a hagyományos belső égésű motorral felszerelt járműveknél, azzal a különbséggel, hogy a csökkentett fogyasztás miatt hosszabb lesz.

A hasznos kapacitás az akkumulátorban lévő energia mennyisége, amelyet az E-Tech technológiával felszerelt Renault autója ténylegesen felhasználhat.

kWh-ban fejezik ki.

A hasznos kapacitást több tényező is befolyásolhatja, például a hőmérséklet, az akkumulátor kora és a töltési/kisütési ciklusok. A hasznos kapacitás határozza meg, hogy egy elektromos autó egy feltöltéssel milyen távolságot tud megtenni.

Az elektromos berendezések teljesítményének mérésére használt egység, a kilowatt rövidítése.
A kilowatt jelzi a jármű motorjának teljesítményét, függetlenül attól, hogy az elektromos vagy belső égésű motorral rendelkezik. Használható a töltőállomások teljesítményének megadására is.
Megjegyzés: 1 kW = 1,36 LE

A vontatási akkumulátorban tárolt energia mennyiségének mérésére szolgáló egység, a kilowattóra rövidítése.
Technikailag ez egy óra alatt felhasznált 1 kW teljesítménynek felel meg. A gyakorlatban ez egy 60 kWh-s akkumulátor esetében azt jelenti, hogy elméletileg 1 óra alatt 60 kW teljesítményt képes leadni.

Az elektromos autó vagy plug-in hibrid átlagos energiafogyasztásának mérési egysége 100 kilométeren. Ez az elektromos járművek esetében a „liter/100 kilométer” mértékegységnek felel meg.
E-Tech elektromos járműveink fogyasztása körülbelül 15 kWh/100 km, azaz 100 km megtételéhez 15 kWh elektromos energiát fogyasztanak. A WLTP protokoll szerint mérve.

A Combo Charging System - Type 2 rövidítése. Egyesíti a lassú töltéshez használt szabványos Type 2 csatlakozót és egy további csatlakozót a gyors töltéshez a kombinált töltőrendszeren (CCS) keresztül, amely az európai szabványos csatlakozó a DC töltéshez.
Szinte az összes Európában értékesített elektromos autó ma már Combo CCS porttal van felszerelve, mivel ez nagyon nagy teljesítményű, rugalmas és könnyen kezelhető. A Combo CCS csatlakozó több mint 300 kW teljesítményt képes leadni.

Sokkal nagyobb intenzitást biztosít, mint egy hagyományos háztartási konnektor, így hatékonyabb és gyorsabb töltést tesz lehetővé. Töltésszabályozó és túlfeszültség-védelmi rendszereivel biztonságosabb otthoni töltési megoldást kínál 3,7 kW és 22 kW közötti teljesítménnyel. A leggyakoribbak a 7,4 kW-os egyfázisú váltakozó áramú és a 11 kW-os háromfázisú váltakozó áramú típusok.

A regeneratív fékezés elve az, hogy a mozgási energiát elektromos árammá alakítja, amely automatikusan tölti a jármű akkumulátorát. A fékezés során energiát visszanyerő rendszer, amely növeli a jármű hatótávolságát. Az akkumulátor akkor töltődik, amikor a vezető felveszi a lábát a gázpedálról, vagy enyhén megnyomja a féket.

Az akkumulátor teljes kapacitása az az maximális energiamennyiség, amelyet az akkumulátor tárolni tud, hogy hosszú távú működését biztosítsa, miközben teljesítményét az ügyfél számára fenntartja. Ezt kWh-ban fejezik ki.
Más szavakkal, a teljes kapacitás az akkumulátorban található teljes energiamennyiség, míg a hasznos kapacitás a vezetéshez ténylegesen rendelkezésre álló energiamennyiség.

Az elektromos járművekben kötelezően előírt európai szabványos töltőcsatlakozó. Jelenleg a Combo CCS globális csatlakozóba van beépítve. A 2. típus akár 43 kW teljesítményt is képes továbbítani.

A 2. típusú csatlakozó egy európai szabványos csatlakozó, amely elektromos járművek és plug-in hibridek váltakozó árammal (AC) történő töltésére szolgál. Jelenleg a Combo CCS globális csatlakozóba van beépítve, amely egy másik európai szabvány, amelyet Európában és más országokban is használnak.
Magas teljesítményű csatlakozást és pontos töltésszabályozást biztosít, ami lehetővé teszi az autók hatékony töltését.
A 2. típusú csatlakozót általában a 2. és 3. töltési móddal használják, és megtalálható köz- és magántöltőállomásokon egyaránt.

Az elektromos vagy plug-in hibrid járművek gyorsabb töltéséhez: Ez a kábel szükséges az autó háztartási töltőponton vagy nyilvános infrastruktúrán történő, legfeljebb 43 kW teljesítményű töltéséhez.
Megfelel az európai szabványnak, mindkét végén 2-es típusú csatlakozóval rendelkezik, és a 3-as módot használja a jármű és a töltőállomás közötti kommunikáció biztosítására.

Az elektromos járművek töltőkábel-módjai háromféle módra oszthatók az váltakozó árammal történő töltés tekintetében:

1. mód: Ez a legegyszerűbb és legrégebbi töltési mód. Szabványos kábelt használ, amelynek egyik vége háztartási csatlakozóval, a másik vége pedig 2. típusú csatlakozóval rendelkezik az elektromos járműhöz. Ez a mód a leglassabb, de a legkönnyebben használható. Fontos megjegyezni, hogy ebben a módban nincs beépített biztonsági és töltésszabályozó rendszer.

2. mód: Ez a töltési mód gyorsabb, mint az 1. mód, de speciálisan tervezett, beépített védelmi rendszerrel ellátott kábelt igényel. Túlfeszültség- és rövidzárlat-védelemmel rendelkezik, és nagyobb biztonságot nyújt a jármű és a környezet számára.

3. mód: Ez a leggyorsabb és legfejlettebb töltési mód. Egy speciális (háztartási vagy nyilvános) töltőpontot használ, beépített töltéskezelési funkcióval a pontosabb vezérlés és a nagyobb biztonság érdekében.

A töltőállomás akkor tekinthető gyorsnak, ha 43 kW-nál nagyobb teljesítményt tud nyújtani. Ahhoz, hogy ezt a teljesítményt elérje, háromfázisú csatlakozással kell rendelkeznie, hogy egyenáramot (DC) tudjon szolgáltatni.

A töltőpontba beépített töltőkábel a járműben található töltő használata nélkül tölti az akkumulátort, ami nagy teljesítményű töltést tesz lehetővé.

Ez gyakran azt jelenti, hogy 30 perc alatt 80%-os töltöttség érhető el. A legerősebb töltőállomások akár 350 kW teljesítményt is biztosíthatnak.

A személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek világszerte harmonizált könnyű járművizsgálati eljárásának rövidítése.

Ez a protokoll meghatározza az összes járműtípus vizsgálatának pontos feltételeit, ami lehetővé teszi a fogyasztók és a jogalkotók számára fontos információk közlését és összehasonlítását, például:

• üzemanyag- vagy villamosenergia-fogyasztás
• elektromos vagy plug-in hibrid járművek hatótávolsága
• a mindennapi használathoz sokkal közelebb álló szennyezőanyag-kibocsátás