kérdései az E-Tech electric technológiáról

Az elektromos autók megbízhatóság szempontjából jól teljesítenek a belső égésű motoros járművekhez képest.
A Renault az E-Tech technológiát az elektromos autók terén szerzett szakértelmére, a Forma-1-es tapasztalataira és mérnöki csapatainak támogatására alapozva fejlesztette ki, hogy a lehető legmegbízhatóbb legyen.

Az elektromos motorok kevésbé bonyolultak, kevesebb alkatrészből állnak, ezért kevesebb karbantartást igényelnek. A problémák könnyebben kezelhetők és javíthatók, mint egy belső égésű motor esetében.

Az alkatrészek ugyanolyan tartósak és robusztusak, mint a belső égésű járművek esetében, és a Renault hálózat több mint 30 000 munkatársa már képzett, hogy segítse Önt az E-Tech elektromos járművek karbantartásában.

A ma kínált E-Tech elektromos technológiával szerelt járművek évek munkájának eredményei, amelyek a Zoe modellben 2012 óta bizonyítottak. Büszkék vagyunk arra, hogy elektromos szakértelmünk lehetővé teszi új technológiák fejlesztését, amelyek még megbízhatóbbá teszik az elektromos autókat.

Eleinte igen, aztán már nem.

Igen, mert gyártásuk nagyobb szén-dioxid-lábnyommal jár, mint a belső égésű motoros járművek előállítása.

Nem, mert vezetés közben az egyetlen szennyező részecskék, amelyeket kibocsátanak, a fékekből és a gumik kopásából származnak.
Az élettartamukat figyelembe véve elmondható, hogy az elektromos autók akár 81%-kal kevesebb szennyezést bocsátanak ki, mint a belső égésű motoros járművek.
További információkért az elektromos autók szén-dioxid-hatásáról érdemes megtekinteni a Transport & Environnement (T&E) 2020. április 21-én közzétett tanulmányát.

Az elektromos autót nagyon könnyű elindítani, de fontos, hogy helyesen tegyük.

A modelltől függetlenül (gyújtáskulcs vagy start/stop gomb) tartsa a lábát a fékpedálon, hogy érvényesítse az indítási folyamatot.

Ezután elengedheti a féket, és a jármű csendben elindul. Mivel 100%-ban elektromos, nem ad ki zajt, de a műszerfal jelzi, hogy be van kapcsolva.

A kuplungot nem kell használni előre- vagy hátramenethez; a váltókar és a gázpedál segítségével jelzi a kívánt irányt.

Lassításhoz vagy megálláshoz nyomja a fékpedált. A jármű magától állítja le és indítja a motort.

Az indítás után rugalmas vezetést élvezhet, dinamikus gyorsulással és tiszta, azonnali gyorsulással.

Elméletben gyakorlatilag bárhol. Az elektromos jármű töltéséhez csak áramra van szükség, ezért bármelyik konnektor potenciális töltőpont lehet.

Gyakran találhatók úgynevezett „nyilvános” konnektorok parkolókban, bevásárlóközpontokban, autópályákon, illetve egyes autómegosztó hálózatokban. Számos kereskedés is kínál töltőpontokat, köztük több mint 400 Renault helyszín. Ezek a töltőpontok gyorsabb töltést biztosítanak (átlagosan kb. 1,5 óra az 80%-os töltéshez).

Előnyök:

• A MyRenault alkalmazás segít a útvonalak tervezésében a rendelkezésre álló töltőpontok alapján.

A töltési idő a járműtől és a töltés típusától függ. 

A gyorstöltés teljes kihasználásához javasolt:

• Akkumulátort tölteni csak akkor, ha a fennmaradó hatótáv 20% alá csökken
• A töltést max. 80%-nál állítani le

A töltési költségek az üzemeltetőtől függően változnak, és a számlázás történhet kW-arányosan vagy töltési idő alapján (gyorstöltő állomásoknál).
Az utazás közbeni optimális töltéshez az útvonaltervező a lehető legjobb útvonalat javasolja, figyelembe véve:

• az akkumulátort,
• a jármű fennmaradó hatótávját,
• az útviszonyokat,
• valamint a töltőállomások elérhetőségét (állomás típusa és díjszabása).
  

Mint gyakran előfordul, nem egyetlen személy, hanem több ember találta fel az elektromos autót.
Néhány kulcsfontosságú mérföldkő az eredet visszakövetéséhez:

• 1830 – Robert Anderson skót feltaláló egyféle elektromos kocsit alkotott.
• 1835 körül – Thomas Davenport létrehozott egy kis elektromos mozdonyt.
• 1859 – Gaston Planté feltalálta az első újratölthető akkumulátort, amelyet Camille Faure 1881-ben továbbfejlesztett.
• 1895 körül – egy fotó Thomas Parker-ről, amint egy elektromos autó mellett áll. Ő az első elektromos villamosok működtető berendezésének feltalálója, így lehetséges, hogy ő a fotón látható autó feltalálója, de bizonyosan nem állítható.

A Renault 2012-ben a Renault Zoé bevezetésével segítette az elektromos autók népszerűsítését.