hogyan működik egy hibrid autó?
az E-Tech hybrid technológia alapelve
A Renault 2 típusú technológia kifejlesztése mellett döntött: full hybrid E-Tech, olyan járművekhez, amelyeket az elektromos hálózathoz nem kell csatlakoztatni a töltéshez, és E-Tech plug-in hybrid, olyan járművekhez, amelyeket külön tölteni szükséges. Mindkét lehetőség környezetbarát, költséghatékony járműveket kínál, amelyek ötvözik a vezetési élményt és a mindennapi egyszerűséget.
Ugyanúgy működnek, mindössze 2 különbséggel:
- Az akkumulátor mérete, és ezáltal a 100%-ban elektromos meghajtás képessége,
- Az E-Tech plug-in hibrid járművek hálózati töltéshez csatlakoztathatók.
hibrid hajtásláncaink
Azért nevezzük őket „soros-párhuzamos hibrideknek”, mert lehetőség van 100%-ban elektromos, hibrid (elektromos + belsőégésű motor) vagy csak belsőégésű motorral történő üzemeltetésre.
Két elektromos motorral és egy belsőégésű motorral rendelkeznek.
Az autóba integrált innovatív technológiák (intelligens sebességváltó, energiagazdálkodási rendszer, regeneratív fékezés) lehetővé teszik a különböző hajtásláncok közötti váltást, illetve szükség esetén azok egyidejű működtetését. Ez segít optimalizálni a jármű teljesítményét és fogyasztását.
Az E-Tech hajtásláncok kiváló gyorsulást, dinamikus indulást, valamint csökkentett CO₂-kibocsátást és üzemanyag-fogyasztást kínálnak.
plug-in hibrid motor
Plug-in hibrid járműveink technológiája hasonló a teljes hibrid modellekhez. A különbség a megnövelt akkumulátor-kapacitásban, a konnektorból való töltés lehetőségében (innen a „plug-in” elnevezés) és a második elektromos motor hozzáadásában rejlik.
a különböző üzemmódok
A hibrid motor 2 főmotorból áll, amelyek váltakozva vagy egyszerre működnek a jármű meghajtása érdekében. Ismerje meg a különböző üzemmódokat:
Induláskor csak az elektromos motor hajtja a kerekeket, ezért nem fogyaszt üzemanyagot. Mindig csendesen indul, és vezetési stílusától és a modelltől függően* akár 130 km/h sebességig és legfeljebb 5 percig csak elektromos energiával haladhat.
*Austral teljes hibrid E‑Tech 200 LE
Ez a mód két energiaforrás egyidejű használatát jelenti a jármű meghajtásához.
Dinamikus vezetés esetén a benzinmotor támogatja az elektromos motort a teljesítmény fenntartása érdekében. A két motor együttesen növeli az autó teljesítményét. Ezt nevezzük párhuzamos hibrid üzemmódnak.
Bizonyos esetekben, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje alacsony, a két motor egyszerre működik, de csak az elektromos motor hajtja a kerekeket. Ebben a konkrét esetben az elektronikus vezérlés bekapcsolja a belső égésű motort, hogy optimalizálja az összteljesítményt és feltöltse az akkumulátort. Ezt soros hibrid üzemmódnak nevezik.
Amikor csak a belső égésű motor működik, az optimális fordulatszámon üzemel, hogy meghajtja a jármű kerekeit és feltöltse az akkumulátort. A jármű teljes fogyasztása optimalizálódik, és a többletenergia tárolásra kerül, hogy segítsen az elektromos hajtás folytatásában.
Csökkentse üzemanyag-fogyasztását az E Drive funkcióval. Ez a funkció a belső égésű motort generátorként használja az energiahatékonyság maximalizálása érdekében.
elektromos üzemmód
Indításkor csak az elektromos motor hajtja a kerekeket, ezért nem fogyaszt üzemanyagot. Induljon el hangtalanul, és vezessen akár 130 km/h-s sebességgel akár 5 percig kizárólag elektromos meghajtással, az Ön vezetési stílusától és a modelltől függően*.
* Austral full hybrid E-Tech 200
hibrid üzemmód
Ebben az üzemmódban a jármű meghajtásához két energiaforrást használunk egyidejűleg.
Dinamikus vezetés esetén a benzinmotor támogatja az elektromos motort a teljesítmény fenntartása érdekében. A két motor együtt dolgozik, hogy növelje az autó teljesítményét. Ez az úgynevezett párhuzamos hibrid üzemmód. Bizonyos esetekben, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje alacsony, a 2 motor egyszerre működik, de csak az elektromos motor hajtja a kerekeket. Ebben a konkrét esetben az elektronikus irányítás aktiválja a belsőégésű motort az összfogyasztás optimalizálása és az akkumulátor feltöltése érdekében.
Ez az úgynevezett soros hibrid üzemmód.
belsőégésű motoros üzemmód
Amikor csak a belső égésű motor működik, akkor azt az optimális fordulatszámon, a jármű kerekeinek meghajtására és az akkumulátor feltöltésére használják. A jármű összfogyasztása optimalizálódik, a többletenergia pedig tárolásra kerül, hogy segítse az elektromos hajtás folytatását.
egyik üzemmódból a másikba
Az egyik üzemmódról a másikra kétféleképpen válthat:
- Automatikusan, a fedélzeti elektronikus irányítórendszer segítségével. Ez a rendszer elemzi az akkumulátor töltöttségi szintjét, a gyorsítási igényt és az út típusát, és ennek megfelelően módosítja az üzemmódot, ami segít optimalizálni a jármű teljesítményét.
- Manuálisan, a műszerfalról, csak a plug-in hybridek esetében, amikor a 100%-ban elektromos hajtás mellett dönt.
hogyan tölthető az akkumulátor?
full hybrid E-Tech
A hibrid járművek akkumulátora csak vezetés közben töltődik. Ezeket a járműveket nem kell töltőre csatlakoztatni, mivel energia-visszanyerő rendszerüknek köszönhetően fékezéskor és lassításkor elektromos energia termelődik. Ez elegendő az akkumulátor teljes feltöltéséhez.
E-Tech plug-in hybrid
A hibrid járművek akkumulátora főként a jármű hálózatra csatlakoztatásával, de kismértékben menet közben is feltöltődik (a teljes feltöltés kb. 10%-a). A plug-in hibrid járművek egy külön aljzattal rendelkeznek a jármű csatlakoztatásához és töltéséhez.
a Renault full hybrid E‑Tech és E-Tech plug-in hybrid modelljei
full hybrid E-Tech
2 villanymotorral és egy belsőégésű motorral rendelkeznek, amelyek menet közben töltődnek, és lehetővé teszik, hogy az idő akár 80%-ában (WLTP városi ciklus) 100%-ban elektromos meghajtásúak legyenek.
E-Tech plug-in hybrid
Egy belsőégésű motorral és 2 villanymotorral felszerelt járművek, amelyek akkumulátorának feltöltésére van lehetőség, ami lehetővé teszi, hogy vegyes használatban (a különböző úttípusoknak megfelelő WLTP-ciklus) akár 50 km-t is 100%-ban elektromos meghajtással tegyenek meg. hamarosan
minden, amit a hibrid autók működéséről tudnia kell
A jármű egy elektronikus rendszer segítségével automatikusan kezeli az elektromos, a hibrid és a belsőégésű meghajtás közötti váltást. Három kritériumot vesz figyelembe, hogy a legjobb kompromisszumot kínálja a teljesítmény és a fogyasztás között:
- a gyorsítás mértékének megfelelően;
- az út profilja, amelyen halad;
- az akkumulátor töltöttségi szintje.
Alapvetően az indításkor, az egyenletes vezetés és a normál gyorsítás során a hibrid jármű többnyire az elektromos motort használja. Ha erősebben nyomja a gázpedált, ha a terep jellege nagyobb teljesítményt igényel (pl. meredek emelkedő esetén), vagy ha az akkumulátor nincs eléggé feltöltve, a jármű bekapcsolja a belsőégésű motort. Az esettől függően a belsőégésű motor kiegészíti az elektromos motort (hibrid meghajtás) vagy teljesen helyettesíti azt (belsőégésű motoros meghajtás).
Nem, ez nem lehetséges.
A hibrid autó a belsőégésű motor segítségével akkor is tovább közlekedik, ha az akkumulátor lemerül. Ennek az ellenkezője azonban nem igaz: a hibrid és az elektromos meghajtási üzemmódok azért vannak, hogy a belsőégésű üzemmóddal felváltva működjenek, de nem azért, hogy azt teljesen helyettesítsék. Ha egy hibrid autóból kifogy a benzin, a többi meghajtási mód csak rövid időre tudja átvenni a helyét, mielőtt az autó megáll.
Az elektromos akkumulátor nincs folyamatosan használatban, mivel a jármű a belső égésű motorral is működik. Az akkumulátor elhasználódása ezért fokozatos, és nem okoz olyan mértékű kapacitásveszteséget, amely megakadályozná a jármű működését.
Ráadásul, ha a járművet védik a szélsőséges hőmérsékletektől, különösen a hidegtől, akkor a hibrid jármű teljes élettartamát kibírja.
fedezze fel
