A MI TÖRTÉNELMÜNK AZ AUTÓSPORTÉVAL EGYÜTT ÍRODOTT
A RENAULT TYPE A-TÓL RENAULT MEGANE R.S.-IG
A KEZDETEK
Louis Renault már korán felismerte az autósportok felé való nyitás jelentőségét a márkáról kialakítandó kép szempontjából. 1898. december 24-én mindenki számára bizonyította első igazán nagy találmányának, a forgattyús tengelyes meghajtás tagadhatatlan fölényét. Type A modellje elsőként hódította meg a montmarte-i Lepic utcát.
A siker után Renault az autósport iránt kötelezte el magát, és sorozatos győzelmet aratott a nagydíjakon. Az első Renault által tervezett motorral szerelt autó, a Renault type K kitűnt az 1902-es Párizs-Bécs versenyen. Az autóversenyzés az első világháború alatt szünetelt Európában, de a Renault nem sokáig maradt távol az autósporttól. A lenyűgöző Renault 40CV modellnek köszönhetően a márka új erőre kapott a '20-as évek elején. Az 1925-ös Monte-Carlo-ralin győzelemmel, egyedi változatával és a korszak versenyén felállított számos sebességrekordjával hagyott nyomot maga után.
A siker után Renault az autósport iránt kötelezte el magát, és sorozatos győzelmet aratott a nagydíjakon. Az első Renault által tervezett motorral szerelt autó, a Renault type K kitűnt az 1902-es Párizs-Bécs versenyen. Az autóversenyzés az első világháború alatt szünetelt Európában, de a Renault nem sokáig maradt távol az autósporttól. A lenyűgöző Renault 40CV modellnek köszönhetően a márka új erőre kapott a '20-as évek elején. Az 1925-ös Monte-Carlo-ralin győzelemmel, egyedi változatával és a korszak versenyén felállított számos sebességrekordjával hagyott nyomot maga után.
Gordini érkezése
1958-ban egy olasz származású tervező, Amédée Gordini került a versenysport üzletág élére. Megszületett a legendás Renault 8 Gordini. Ez az autó egy teljes generációnyi pilóta számára jelentette a siker kulcsát. Mérhetetlen sikere vezetett el a Renault 8 Gordini Kupa létrehozásához 1966-ban: megszülettek a márkabajnokságok.
1970 júliusában a Renault 12 Gordini bevezetése tört utat a Gordini-nap (G-day) létrehozásához, amelyen Gordini tulajdonosok találkoztak a Paul Ricardról elnevezett pályán. A World Series by Renault futamaira kilátogatók az elmúlt években újraélhették ennek a neves eseménynek a hangulatát. Ugyanebben az időszakban a Formula Renault is bemutatkozott a Renault 12 Gordini motorokat használó első autókkal. Franciaország 1971-ben rendezte meg az első Formula Renault bajnokságot.
1970 júliusában a Renault 12 Gordini bevezetése tört utat a Gordini-nap (G-day) létrehozásához, amelyen Gordini tulajdonosok találkoztak a Paul Ricardról elnevezett pályán. A World Series by Renault futamaira kilátogatók az elmúlt években újraélhették ennek a neves eseménynek a hangulatát. Ugyanebben az időszakban a Formula Renault is bemutatkozott a Renault 12 Gordini motorokat használó első autókkal. Franciaország 1971-ben rendezte meg az első Formula Renault bajnokságot.
Az Alpine felvásárlása
1973-ban a Renault a Jean Rédélé alapította kis francia gyártó, az Alpine főrészvényese lett, amellyel a márka már több éve kapcsolatban állt. Az 1973-as ragyogó év volt a márka számára, miután az Alpine A110 megszerezte első győzelmét a Monte-Carlo-ralin.
A RENAULT ÉS A KIRÁLY KATEGÓRIA
ELSŐ LÉPÉSEINK A FORMULA–1-BEN
Az autósportok világában való szereplésünk története Amédée Gordini érkezésével kezdődött, aki a Nagydíjon is szereplő autóival vált ismertté. A Renault egy gyárat is építtetett Viry-Châtillonban a tervezőzseni műveinek megvalósításához. Gordini munkájának köszönhetően a Renault egy 2,0 L-es V6 motor fejlesztésére kezdett összpontosítani, amelyet végül 1973 januárjában mutattak be. A csapat az előkelő kétliteres Versenyautók Európai Bajnokságán bizonyította versenyképességét. A siker után a Renault csatlakozott a FIA Autóverseny Világbajnoksághoz, és kifejlesztette a motor turbó változatát.
A Renault Sport 1976-ban jött létre hivatalosan, miközben elindult az együléses autók versenyprogramja: a Formula–2, a Sport Le Mans, majd 1977-ben a Formula–1. A Renault a Formula–1-ben istállóként debütált. Miközben az ellenfelek autóiban még szívómotorok találhatók, a Renault csapat egy turbófeltöltős V6 blokkot alkalmaz. Eközben Didier Pironi és Jean-Pierre Jaussaud megnyerték az 1978-as Le Mans-i 24 órás autóversenyt a Renault V6 turbómotor hajtotta Alpine-Renault A442B autóval. A gyémánt emblémás márka 1979-ban aratta első győzelmét a Formula–1-ben a franciaországi Nagydíjon Jean-Pierre Jabouille-jal, aki az RS11-et vezette.
Au début des années 80, Renault gagne 15 Grands Prix et termine 2ᵉ au Championnat du monde de 1983 grâce à Alain Prost, avant de se retirer de la compétition à la fin de la saison 1985.
A Renault Sport 1976-ban jött létre hivatalosan, miközben elindult az együléses autók versenyprogramja: a Formula–2, a Sport Le Mans, majd 1977-ben a Formula–1. A Renault a Formula–1-ben istállóként debütált. Miközben az ellenfelek autóiban még szívómotorok találhatók, a Renault csapat egy turbófeltöltős V6 blokkot alkalmaz. Eközben Didier Pironi és Jean-Pierre Jaussaud megnyerték az 1978-as Le Mans-i 24 órás autóversenyt a Renault V6 turbómotor hajtotta Alpine-Renault A442B autóval. A gyémánt emblémás márka 1979-ban aratta első győzelmét a Formula–1-ben a franciaországi Nagydíjon Jean-Pierre Jabouille-jal, aki az RS11-et vezette.
Au début des années 80, Renault gagne 15 Grands Prix et termine 2ᵉ au Championnat du monde de 1983 grâce à Alain Prost, avant de se retirer de la compétition à la fin de la saison 1985.
Sikeres visszatérés
A Renault 2001-ben tért vissza a Formula–1-be, amikor felvásárolta a Benettont, mielőtt 2002-ben hivatalosan felvette a Renault F1 Team nevet.
A Renault F1 Team felemelkedése nem másnak, mint Fernando Alonsónak köszönhető, aki 2 világbajnoki címet szerzett egymás után 2005-ben és 2006-ban. Az új istálló ebben az időszakban 2 konstruktőri címet is szerzett.
2011-ben a Renault a motorgyártói tevékenységére kezdett koncentrálni, és a verseny más istállóit látta el motorral. A Renault F1 Team csapatot megvásárolta a Genii Capital. Ezután a Renault-motorok a Red Bull Racing csapatot segítették, így az megnyerte a világbajnokságot, és 2010. és 2013. között négy konstruktőri címet szerzett. Sebastian Vettel a Formula–1 történetének legfiatalabb négyszeres világbajnokaként vált a legenda részévé.
A Renault F1 Team felemelkedése nem másnak, mint Fernando Alonsónak köszönhető, aki 2 világbajnoki címet szerzett egymás után 2005-ben és 2006-ban. Az új istálló ebben az időszakban 2 konstruktőri címet is szerzett.
2011-ben a Renault a motorgyártói tevékenységére kezdett koncentrálni, és a verseny más istállóit látta el motorral. A Renault F1 Team csapatot megvásárolta a Genii Capital. Ezután a Renault-motorok a Red Bull Racing csapatot segítették, így az megnyerte a világbajnokságot, és 2010. és 2013. között négy konstruktőri címet szerzett. Sebastian Vettel a Formula–1 történetének legfiatalabb négyszeres világbajnokaként vált a legenda részévé.
2019: 40. alkalommal bőgnek fel a Renault-motorok
2016-ban hivatalos konstruktőrként tértünk vissza a Formula–1-be.
Az innováció csúcsán versenypályán és közúton egyaránt, az autósportban szerzett tapasztalatunkat és elektromos mobilitási tudásunkat felhasználtuk, hogy a Renault F1 csapattal karöltve egy innovatív és egyedülálló hibrid technológiát hozhassunk létre. Megszületett a Renault E-Tech.
Az innováció csúcsán versenypályán és közúton egyaránt, az autósportban szerzett tapasztalatunkat és elektromos mobilitási tudásunkat felhasználtuk, hogy a Renault F1 csapattal karöltve egy innovatív és egyedülálló hibrid technológiát hozhassunk létre. Megszületett a Renault E-Tech.
ÚJ SZEMÉLYAZONOSSÁG
2021-ben az Alpine Cars, a Renault Sport Cars és a Renault Sport Racing az Alpine koronája alatt egyesült, mint a Renault Csoport innovatív, egyedi és exkluzív sportautóinak Márkája. A raliban és hosszútávú versenyeken már sikeres Alpine márka 2020-ban avatta fel új arcát: az Alpine F1 Team-et.
A Renault E-Tech hybrid technológiánkkal az istálló exkluzív motorbeszállítójaként a hibrid motorok terén szerzett tapasztalatunkat és szakértelmünket is kamatoztatjuk.
A Renault E-Tech hybrid technológiánkkal az istálló exkluzív motorbeszállítójaként a hibrid motorok terén szerzett tapasztalatunkat és szakértelmünket is kamatoztatjuk.