• Dacia.hu
  • Renault TV
  • Márkakereskedők
  • LETÖLTÉSEK
  • ÜGYFÉLSZOLGÁLAT: 06 80 101 211
Logo Renault
A Renault
  • RENAULT VÁLASZTÉKRENAULT VÁLASZTÉK
    • SZEMÉLYAUTÓK
      • Twingo
        • Új Twingo
      • Wind
        • Wind
      • Clio
        • Clio
        • Clio Grandtour
        • Clio Campus
      • Thalia
        • Thalia
      • Modus
        • Grand Modus
      • Kangoo
        • Kangoo
      • Mégane
        • Mégane Berline
        • Mégane Génération
        • Mégane Coupé
        • Mégane Grandtour
        • Mégane Coupé Cabriolet
      • Fluence
        • Fluence
      • Scénic
        • Új Scénic
        • Új Grand Scénic
      • Laguna
        • Új Laguna Berline
        • Új Laguna Grandtour
        • Új Laguna Coupé
      • Latitude
        • Latitude
      • Koleos
        • Új Koleos
      • Espace
        • Espace
      • Trafic
        • Trafic Passenger
      • Master
        • Új Master Kombi Busz
    • KISHASZONJÁRMŰVEK
      • Clio
        • Clio 3 Societe
      • Kangoo
        • Kangoo Express, Maxi, Cool
      • Trafic
        • Trafic Furgon, Padlólemezes alváz
      • Master
        • Új Master
    • SPORTMODELLEK
      • Clio
        • Clio RS
      • Mégane
        • Mégane RS
      • Mégane GT
        • Mégane GT coupé
        • Mégane GT Grandtour
    • GORDINI MODELLEK
      • Twingo
        • Új Twingo RS Gordini
      • Clio
        • Clio RS Gordini
    • TEMATIKUS OLDALAINK
      • Renault Zéró Emisszió
        • Energy dCi 130 motor
        • RENAULT MULTIMÉDIA
        • EREDETI TARTOZÉKOK
      • ÁRLISTÁK, BROSSÚRÁKÁRLISTÁK, BROSSÚRÁK
      • FINANSZÍROZÁSFINANSZÍROZÁS
      • AJÁNLATOK CÉGEKNEK AJÁNLATOK CÉGEKNEK
      • VEVŐSZOLGÁLATVEVŐSZOLGÁLAT
      • A RENAULTA RENAULT
      • KAPCSOLATFELVÉTELKAPCSOLATFELVÉTEL
      • Nyitóoldal
      • A Renault
      • Biztonság alapjai
      NYOMTATÁSKÜLDJE TOVÁBB!

      A Renault

      A biztonság alapjai
      • A vállalatcsoport stratégiája
      • Renault TV
        • Reklámfilmek
        • Biztonság
        • Megelőzés
        • Korrigálás
        • Védelem
      • Renault biztonság
      • Biztonság alapjai
      • Motorsport
        • Sébastien Vettel: 2011 Forma1 világbajnoka
        • Red Bull Racing Renault
      • Renault Concept Cars
      • Innováció & Technológia
        • Biztonság
        • R-LINK

      A veszélyek előrejelzése

       

      Európában évente 60 ezer gyermek sérül meg közlekedési balesetben. Az esetek 22%-ában a súlyos sérülések elkerülhetők lennének a megfelelő védelmi rendszer alkalmazásával. A Renault biztonságtechnikai programjának része a gyermekülések folyamatos fejlesztése, s 1998 óta valamennyi modelljét Isofix csatlakozókkal is ellátja.

       

      Hogy biztosíthatjuk a legnagyobb védelmet gyermekeinknek?

      • 10 éves kor alatt gyermekeknél használjon biztonsági gyermekülést, a gyermek magasságának és testsúlyának megfelelően.

      • Légkondicionáló használata során figyeljen arra, hogy a gyerekek könnyen meghűlhetnek. Kapcsolja le a légkondicionálót, vagy növelje a beltéri hőmérsékletet időközönként.

      • A holmikat ne a kalaptartón, hanem a csomagtartóban tartsa! Karambol esetén egy könyv, térkép vagy játék is veszélyessé válhat a hátsó ülésen utazó gyerekek számára.


      Speciális Renault-megoldások a teljes körű biztonságért

      Valamennyi Renault-modell rendelkezik Isofix-csatlakozórendszerrel, amellyel közvetlenül a karosszériához rögzíthető a gyermekülés. A rendszer a háttámla és az ülőlap illesztésénél elhelyezett két rögzítőgyűrűből, valamint a menetiránnyal szemben beszerelt ülésekhez egy harmadik, ún. átbillenés elleni pontból áll. A Renault ezt a rendszert egy további rögzítési ponttal egészítette ki, mely a menetiránynak háttal beszerelt ülések stabilitását segíti elő. Mivel a gyermekek testalkata igen gyorsan változik, az Isofix három főbb szakaszt különböztet meg, melyek mindegyike egyedi védelmi rendszert igényel:

      2 éves korig a nyakat kell védeni. A fej ebben a korban a csecsemő teljes súlyának felét teszi ki, így a nyak igen sérülékeny. A sérülési kockázat csökkentése, és egyben a mellkas és a has védelmének növelése érdekében a gyermeknek a menetiránynak háttal, hordozóülésben kell utaznia.

      2-től 4 éves korig elsősorban a gyermek fejét kell védeni. A menetiránnyal szemben, megfelelő, a gépjármű üléséhez rögzített gyermekülésben utazó gyermek frontális ütközés esetén nem csapódik neki az első ülés háttámlájának.

      4 és 10 éves kor között a hátsó biztonsági öv még mindig nem nyújt megfelelő védelmet, és a túl alacsonyan ülő gyermek hasának a heveder sérülést okozhat. A stabil magasító a hárompontos övet a medencére szorítja, ami csökkenti a súlyos sérülések veszélyét.

      Az aktív biztonság és passzív biztonság

       

      Az aktív biztonsági felszerelések

      Az aktív biztonsági felszerelések azért felelnek, hogy az autó vezetője el tudjon kerülni egy esetleges balesetet. Ide tartoznak a különböző elektronikai segédeszközök, mint a menetstabilizáló (ESP), a blokkolásgátló (ABS), a kipörgésgátló (ASR), az elektronikus fékerő-elosztó (EBV), az elektronikus differenciálzár, stb. Az aktív biztonsági felszerelések közé sorolhatóak a megfelelő futómű-beállítások, a hatékony fékek, a megfelelően beállított ülések, az áttekinthető műszerfal is.

      Tekintse meg a BiztonságTV aktív biztonságról szóló videóit!


      A passzív biztonsági felszerelések

      A passzív biztonsági berendezések akkor lépnek működésbe, amikor már megtörtént a baj és bekövetkezett a baleset. Ilyenek a légzsákok, melyek a kocsiban ülők lehetséges sérüléseit csillapítják, különbözőirányú ütközések esetén. A csillapítást gázzal töltött polyamid zsákok végzik, melyek a belső elemek és a vezető, ill. utasok között fújódnak fel.A légzsákkal ellátott autókba olyan érzékelőket szereltek, melyek erős fizikai ráhatás (pld. ütközés) hatására jelet küldenek az elektronikus vezérlőegység felé, melyek működésbe hozzák a kioldóelemeket. Ezek néhány ezredmásodperc alatt feltöltik gázzal a légzsákokat. Fontos, hogy a légzsák nem helyettesíti a biztonsági övet, sőt, akár sérülést is okozhat egy bekötetlenül használt légzsák.

      Ugyancsak passzív biztonsági eszközök a biztonsági övek, melyek kettős hatásúak: egyrészt megóvják a vezetőt és az utasokat attól, hogy egy nagy erejű ütközésnél kirepüljenek a gépkocsiból, másrészt minimálisra csökkentik azokat a sérüléseket, amiket gépkocsi belső tartozékai okozhatnak. Az öv viszont csak akkor nyújt védelmet, ha használójának testméreteihez alkalmazkodik a hevederek hosszúságával.

      Az elmúlt évtizedek során folytatódott a biztonsági övek fejlődése, s megjelentek az előfeszített változatok, amelyek az ülésben tartva az utasokat, törekednek az ütközés során bekövetkező ostorcsapás-jelenség megakadályozására. Az överőhatárolóval ellátott övek csökkentik az ütközéskor a mellkasra és a vállra nehezedő nyomást, ezáltal a sérülések bekövetkezésének esélyét. A csípő és mellkasi részből álló hárompontos biztonsági övek legnagyobb része ma már a testmagasságnak megfelelően beállíthatók, ezáltal nemcsak kényelmesebb, de biztonságosabb utazást tesznek lehetővé.


      Tekintse meg a BiztonságTV passzív biztonságról szóló videóit!

      Tények és érdekességek

       

      Tudta Ön, hogy...

      - a légzsákkal felszerelt járművekben balesetet szenvedők esetében hozzávetőleg 30%-kal kisebb a halálos végkimenetel esélye?

      - ha éjjel szembejövő gépjárművel találkozik, akkor az út jobb szélét kell figyelnie, mivel így kevésbé vakítja el a szembejövő jármű fényszórója, és felbukkanó akadályra is innen számíthat leginkább?

      - csak lakott területen kívül kell megjelölni elakadást jelző háromszöggel az úttesten, vagy a leállósávon meghibásodott gépjárművet?

      a vészvillogó vagy a sárga villogó lámpa lakott területen kívül nem pótolja az elakadást jelző háromszöget?

      - a menetbiztonság megteremtése érdekében a keréknyomást kéthetente, lehetőleg indulás előtt, az abroncs hideg állapotában ajánlott ellenőrizni?

      - a biztonsági mellényt a gépkocsi utasterében kell tárolnia?

      - a 150 centiméternél alacsonyabb, 12 éven aluli gyermek csak gyermekülésben utazhat az autóban?

      - Európában évente 60 ezer gyermek szenved sérülést balesetekben, gyakran a nem megfelelő vagy hiányzó biztonsági berendezés miatt?

      - a ma használatos biztonsági öv elődjét Sir George Cayley már az 1800-as években feltalálta, azonban az egyszerű, kétpontos csípőöv szabadalmaztatására csak 1907-ben került sor?

      • Oldaltérkép
      • Jogi tudnivalók